物流论文
【摘要】：随着经济的发展,环境恶化程度加深,作为经济活动的一部分,物流活动同样面临环境问题,需要形成一种环境共生型的物流管理系统,改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向关系,在抑制物流对环境危害的同时,形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统,即绿物流系统。绿物流就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动的过程。绿物流是现代物流发展的必然趋势,是实现经济社会可持续发展的重要内容之一。在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费,并建立与之相适应的现代物流的同时,创建我国的现代绿物流,提倡高效节能,绿环保,不仅是必要的,也是迫切的。 绿物流强调对环保的全方位全过程关注,既包括企业的绿物流活动,也包括社会对绿物流活动的监督、规范与控制,追求企业经济效益、消费者权益、环境效益及社会效益的统一,有利于社会经济可持续发展,是可持续发展战略的要求与21世纪物流发展的新趋势。特别是随着经济全球化的发展,以及我国参与国际分工程度的不断加深,发展绿物流日益成为我国物流业参与国际竞争的前提和基础。目前我国绿物流的管理体制不完善,绿物流观念上认识不足,包装废弃物利用不乐观、节能与减排滞后,同时绿物流标准化尚待完善与技术装备比较落后,绿物流专业人才短缺。本文分
析了我国绿物流发展中存在的问题,并对问题的原因进行了分析,进而提出为推动我国绿物流发展,应借鉴国外绿物流发展的有益经验,结合我国绿
物流业发展实际,必须树立绿物流化发展理念,恰当定位政府、企业、消费者在绿物流发展中的地位,完善绿物流发展政策体系,引导企业推进绿物流发展,倡导消费者的绿消费行为,以加速我国绿物流的建设,进而取得新的竞争优势以应对未来挑战。摘要
【关键词】 绿物流 可持续发展
绿物流发展研究
引文
20世纪90年代全球兴起了一股“绿浪潮”，以可持续发展为目标的“绿”革命蓬勃兴起，绿运动正向各项领域渗透。绿物流就是以可持续发展为目标的“绿”运动向物流领域渗透。绿物流任属于一个全新的概念，其显示出来的社会价值和经济确实巨大的，必将促进我国绿物流迅速发展。
一、绿物流的概念与特征
绿物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿化。从物流作业环节来看，包括绿运输、绿包装、绿流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿化。绿物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
二、绿物流相关理论及内容
(一)可持续发展理论
可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。
由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。
(二)生态经济学理论
生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿物流的出现,较好地解决了这一问题。绿物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。
(三)生态伦理学理论
生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。
(四)绿物流内容
1.集约资源
这是绿物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。
2.绿运输
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括：合理选择运输工具和
运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效;防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。
3.绿仓储
绿仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗;布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响。
4.绿包装
绿包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式，包括包装材料的绿化、包装方式的绿化、包装作业过程的绿化三个方面。实施绿包装的途径主要有：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。
5.绿流通加工
绿流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主
要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。
6.绿信息搜集和管理
物流不仅包括商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿信息的搜集和管理是企业实施绿物流战略的依据，通过利用先进的信息技术，搜集、整理、储存各种绿信息，并及时运用到物流管理中，促进物流的进一步绿化。
三、我国绿物流的发展现状及存在问题分析
我国物流业的起步较晚，绿物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在:
(一)观念上的差距
一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿物流?仅有物流的思想而没有绿化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿经营消费理念仍非常淡薄，绿物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿产品、绿标志、绿营销和绿服务，消费者追求的是绿消费、绿享用和绿保障，而其中的绿通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿物流作为世界全方位绿革命的重要组成部分，确认和面向绿物流的未来。
(二)政策性的差距
绿物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿物流建立与发展的框架，做好绿物流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布
局上为物流的绿化铺平道路。如日本在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》，以提高大城市的流通机能，增强城市物流的绿化功能。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。
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