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目录
一、当前存在的问题 (2)
（一）交通量预测不准确 (2)
（二）比选方案不到位、立场不公正 (2)
（三）论据不足、主次不分 (3)
（四）工程数量不准确、投资估算偏差大 (3)
（五）研究深度不够、调查不全面 (3)
（六）实施方案不具体 (4)
（七）环境评价质量不高 (4)
（八）经济评价不客观 (4)
二、公路工程可行性研究报告主要内容 (5)
（一）项目的背景与意义 (5)
（二）国内外研究现状与发展趋势 (5)
（三）项目实施主要内容、技术关键与创新点、预期目标 (5)
（四）应用或产业化前景与市场需求 (5)
（五）现有工作基础、条件和优势 (6)
（六）项目实施方案、组织方式与课题分解 (6)
（七）进度安排与年度计划内容 (6)
（八）承担单位和主要研究人员简况 (6)
（九）经费预算来源、使用计划 (6)
（十）经济、社会效益分析 (7)
工程可行性研究报告（十一）有关上级单位或评估机构的意见 (7)
三、改进和完善的基本思路 (7)
（一）确保科学 (7)
（二）着眼全局 (7)
（三）做到客观公正 (8)
四、结语 (8)
【摘要】
公路工程建设是每个国家社会进步和国民经济发展的内在要求，也会对一个地区的政治、文化、经济等发展起着非常重要的促进作用，公路工程项目的意义很大，可行性研究报告的编制也非常重要。公路工程可行性研究报告不仅是公路建设前期工作时的关键，还是项目立项和后期施工图设计的重要依据。在
实际工作中，有些单位为赶进度，抢时间，结论失实，研究的深度不够，从而影响了科学决策。
一、当前存在的问题
（一）交通量预测不准确
在进行交通量分析时，没有考虑生产力布局和路网布局对交通需求的变化情况。有的应业主要求，为了达到路面宽度或相应的技术等级，人为地加大了诱增交通量，甚至会篡改原始交通量调查数据，造成预测数据失实失真。
（二）比选方案不到位、立场不公正
为了满足业主或者地方政府领导的要求，作表面文章，列出的推荐方案和比选方案主要征地拆迁数量、工程数量、估算投资等对比表，对推荐方案缺点讲得少，优点讲得多，立场不公正。有的还与周围环境不协调，与规划矛盾。有的设计单位
因为怕担风险，盲目地提高路面结构厚度，不用数据来说话，不算经济帐。
（三）论据不足、主次不分
某些工程可行性研究报告不能抓住重点，对建设项目研究过程、历史背景、地理水文等叙述繁琐，东拼西凑，无病呻吟。对建设项目的经济合理性、必要性、实施可能性、技术可行性论述不到位，而且主次不分，让他人看后不知所云。
（四）工程数量不准确、投资估算偏差大
工程数量不准确、投资估算偏差大的原因有两条：一是有些设计单位外业勘测不认真，个别技木人员的责任心不强，从而导致计算的工程数量不准确；二是按现行的投资政策，地方自筹20%资金，转贷或省补助80%资金，诱使一些单位人为加大工程量和筑路材料价格。
（五）研究深度不够、调查不全面
一些勘察设计单位为了省力省事，而不能做出全面调查，在叙述地区概况时，只有本市辖区概况，没有间接吸引区和直接吸引区地理位置、地质、地形地貌、地震、水文、气候、名胜古适等经济特征和自然特征资料。在国民经济发展与研究建设项目的内在联系时轻描淡写，很少进行回归分析和相关分析，
看不出国民经济发展与建设项目的内在联系和对经济发展所起到的支撑作用。
（六）实施方案不具体
实施方案可操作性差，没有根据建设项目的特定条件，提出详细的建设安排和实施方案意见。勘察设计计划、施工平面设计、施工进度计划、组织管理模式、招标方式、实施工程监理的意见等不具体，对建设项目的实施起不到指导作用。
（七）环境评价质量不高
当评价建设项目对环境影响的时候，没能按照国家环保总局制定的《环境保护法》进行评价。偶尔往往注重对工程实施项目（新路线）的评价，忽略了对原路线的评价，生态变化和相应的环境保护措施文字的表述不到位。
（八）经济评价不客观
经济、财务评价是决策阶段项目排序和取舍的主要依据，是工程可行性研究报告的核心。所以，一些搞经济评价工作的人员，为了能够达到理想的经济的净现值、效益的费用比、投资的回收期以及内部的收益率，人为的调整好客货的实载率以及平均的载运吨位，有的甚至修改了交通量的数据，从而加大客货运输的周转量。在途货物的平均价格、汽车的运输成本使用交通部公路规划设计院1985年的研究成果来进行目前价格的
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